Whatsapp
+86 19536088660
Glaoigh orainn
+86 19536088660
R-phost
info@hongsbelt.com

Fad Crios & Teannas

Nótaí le haghaidh Sag Catenary

Nuair a bhíonn an crios ag rith, tá sé tábhachtach go leor teannas ceart a choinneáil, fad cuí an chreasa, agus níl aon rannpháirtíocht ar iarraidh idir crios agus sprockets.Nuair a bhíonn an iompair ag feidhmiú, déanfaidh an sag catenary an fad breise a ionsú sa bhealach fillte chun teannas oiriúnach le haghaidh tarraingt crios a choinneáil.

Má tá an fad iomarcach ag an gcreasa iompair ar an mbealach fillte, beidh an teagmháil in easnamh ag an sproicéad tiomána / Idler leis an gcreasa, agus mar thoradh air sin briseann sprockets an rian nó na ráillí ón iompar.Ar a mhalairt, má tá an crios níos doichte agus gearr, méadóidh an teannas tarraingt, beidh an teannas láidir seo ina chúis le bealach iompair an chreasa sa riocht aischurtha nó má tá an mótar ró-ualach le linn na hoibríochta.Féadfaidh an frithchuimilt de bharr neart crios níos doichte saolré crios iompair a laghdú.

Mar gheall ar riocht fisiciúil an ábhair leathnú teirmeach agus crapadh ar athruithe teochta, is gá a mhéadú nó a laghdú fad an sag catenary ar bhealach fillte.Mar sin féin, is annamh a fhaigheann sé toise an tsáca catenary tríd an toise beacht idir suíomhanna comhpháirteacha a ríomh agus an toise iarbhír a bhíonn ag teastáil le linn rannpháirtíochta.Déantar faillí i gcónaí le linn dearadh.

Liostaímid roinnt samplaí de thaithí phraiticiúil le hanailís uimhriúil cruinn le haghaidh tagartha na n-úsáideoirí sula n-úsáidtear táirgí sraitheacha HOGNSBELT.Chun an teannas cuí a choigeartú, féach le do thoil don Choigeartú Teannas agus don Tábla Sag Catenary sa chaibidil seo.

Iompar Ginearálta

Tíolacas Ginearálta

Go ginearálta, d'iarramar ar an conveyor a bhfuil fad níos lú ná 2M iompair gearr.Chun iompar gearr-achair a dhearadh, ní gá stiallacha caitheamh a shuiteáil ar an mbealach fillte.Ach ba cheart fad an sag catenary a rialú laistigh de 100mm.

Mura bhfuil fad iomlán an chórais iompair níos mó ná 3.5M, ba cheart an t-achar íosta idir an sprocket tiomána agus an stiall caitheamh ar ais a rialú laistigh de 600mm.

Má tá fad iomlán an chórais iompair níos mó ná 3.5M, ba cheart an t-achar uasta idir an sprocket tiomána agus an stiall caitheamh fillte a rialú laistigh de 1000mm.

Iompar Meánach agus Fad-achair

Iompróir-achair Meán-agus-Fada

Tá fad an iompair os cionn 20M, agus tá an luas níos ísle ná 12m/min.

Tá fad an iompair níos giorra ná 18m, agus tá an luas suas le 40m/min.

Seoltóir Déthreo

Is é an léaráid thuas ná an iompróir déthreoch le dearadh mótair aonair, dearadh an bealach iompair agus an bealach fillte le tacaíocht stiallacha caitheamh.

Is é an léaráid thuas an conveyor déthreo le dearadh dhá mhótair.Maidir leis an gcoscán sioncronaithe agus an gléas coscáin clutch, téigh i gcomhairle leis an siopa crua-earraí le haghaidh tuilleadh sonraí.

Tiomántán Lárnach

Lár-Tiomántán

Chun imthacaí cúnta tacaíochta a sheachaint ag na codanna idler ar an dá thaobh.

Trastomhas Íosta d' Idler Roller - D ( Bealach Fillte )

Aonad: mm

Sraith 100 200 300 400 500
D (nóim.) 180 150 180 60 150

Nótaí Chun an Teannas a Choigeartú

Is gnách go gcaithfidh luas oibriúcháin an crios iompair an cuspóir iompair éagsúla a mheaitseáil.Tá crios iompair HONGSEBLT oiriúnach do luas oibriúcháin éagsúla, tabhair aird ar an gcomhréir idir luas crios agus fad an sag catenary agus tú ag baint úsáide as crios iompair HONGSEBLT.Príomhfheidhm amháin atá ag an gcatéin ar bhealach fillte ná freastal ar mhéadú nó laghdú ar fhad an chreasa.Is gá fad an sag catenary a rialú i raon cuí, chun teannas leordhóthanach an chreasa a choinneáil tar éis dul i ngleic le sprockets an seafta tiomána.Is pointe an-tábhachtach é i ndearadh foriomlán.Le haghaidh toise ceart an chreasa, féach le do thoil Tábla Sag Catenary agus Ríomh Fad sa chaibidil seo.

Coigeartú Teannais

Maidir leis an gcuspóir teannas ceart a fháil le haghaidh crios iompair.go bunúsach ní gá iompair a shuiteáil le gléas coigeartaithe teannas ar an bhfráma iompair, caithfidh sé ach fad an chrios a mhéadú nó a laghdú, ach éilíonn sé go leor ama oibre chun teannas ceart a fháil uaidh.Dá bhrí sin, is é an bealach is éasca chun teannas idéalach agus ceart a fháil chun teannas a choigeartú ag roth tiomána / tiomáinte an iompair.

Coigeartú Stíl Scriú

Ar an gcúis a fháil ar an ceart agus teannas crios éifeachtúlachta.Nuair a ghlactar le stíl scriúnna aistrítear suíomh ceann de na sealanna, an díomhaoin de ghnáth, trí úsáid a bhaint as scriúnna inchoigeartaithe meaisín.Cuirtear na imthacaí seafta i sliotáin chothrománacha sa fhráma iompair.Úsáidtear na glacadóirí stíl scriú chun an seafta a bhogadh go fadaimseartha, rud a athraíonn fad an iompair.Caithfidh an t-achar íosta idir limistéar idler leithead 1.3% ar a laghad d'fhad fráma an iompair a chur in áirithe, agus nach lú ná 45mm.

Nótaí le haghaidh Tosaithe Teocht Íseal

Nuair a úsáidtear crios HONGSBELT i riocht teocht íseal, ní mór a thabhairt faoi deara go bhfuil an feiniméan reo ar an gcreasa ag an nóiméad tosaithe.Is é an fáth go soladóidh an t-uisce atá fágtha a d'fhan tar éis níocháin nó múchadh an uair dheireanach, agus an teocht íseal ag filleadh ar an ngnáth-theocht agus reofaidh comhshuíomh an chreasa isteach;a chuirfidh subh ar an gcóras iompair.

Chun an feiniméan seo a chosc le linn na hoibríochta, is gá an iompair a thosú i riocht oibriúcháin ar dtús, agus ansin lucht leanúna an reoiteora a thosú chun an t-uisce atá fágtha a thriomú de réir a chéile, chun an suíomh comhpháirteach a choinneáil i riocht gníomhach.Is féidir leis an nós imeachta seo briseadh an iompair a sheachaint mar gheall ar an teannas láidir a dhéantar mar gheall ar an gcuid eile den uisce i suíomh comhpháirteach an chreasa reoite.

Sorcóir Glactha Stíl Domhantarraingt

I riocht oibriúcháin íseal-teocht, féadfaidh na ráillí tacaíochta dífhoirmiú mar gheall ar an gcrapadh faoin teocht mhór fuar, agus reofaidh suíomh comhpháirteach na crios freisin.Cuirfidh sé sin faoi deara go n-oibríonn an crios iompair leis an gcoinníoll támh atá difriúil ó oibriú i ngnáth-theocht.Dá bhrí sin, molaimid an sorcóir glactha domhantarraingthe a shuiteáil ar an gcreasa ar bhealach fillte;is féidir leis an teannas ceart don chrios a choinneáil agus rannpháirtíocht cheart do sprockets.Ní gá an sorcóir glactha domhantarraingthe a shuiteáil sa suíomh áirithe;áfach, chun é a shuiteáil chomh dúnta agus an seafta tiomána gheobhaidh sé an toradh is éifeachtaí.

Glacadh le Stíl Domhantarraingt

Féadfaidh glacadh le stíl dhomhantarraingthe a bheith i bhfeidhm sna coinníollacha seo a leanas:

Athruithe teochta níos mó ná 25°C.

Tá fad an fhráma iompair níos faide ná 23M.

Tá fad an fhráma iompair níos lú ná 15 M, agus tá an luas níos airde ná 28M/min.

Is é an luas oibríochta uaineach ná 15M/min, agus tá an meánluchtú níos mó ná 115 kg / M2.

Sampla de Rollóir Glactha Stíl Domhantarraingt

Tá dhá mhodh ann chun teannas a choigeartú le haghaidh sorcóir glactha stíl domhantarraingthe;is é ceann amháin an cineál saga catenary agus cineál eile an cineál cantilever.Molaimid duit an cineál sag catenary a ghlacadh i dtimpeallacht íseal-teocht;má tá an luas oibriúcháin os cionn 28M/min, molaimid duit an cineál cantilever a ghlacadh.

Maidir le meáchan caighdeánach an sorcóir glactha stíl dhomhantarraingthe, ba cheart go mbeadh an gnáththeocht atá os cionn 5°C 35 Kg/m agus atá faoi 5 °C faoi bhun 45 Kg/m.

Maidir le rialacháin trastomhas an sorcóir glactha stíl domhantarraingthe, ba chóir go mbeadh sraith 100 agus sraith 300 os cionn 200mm, agus ba chóir go mbeadh sraith 200 os cionn 150mm.

Seoltóir Fad

Foirmle:

LS=LS1+LS1 XK

LS1=LB+L/RP X LE

LB=2L+3.1416X(PD+PI)/2

Siombail

Sonraíocht

Aonad
K Comhéifeacht éagsúlachta teochta mm / m
L Fad fráma an iompair mm
LB Fad teoiriciúil an crios iompair mm
LE Athrú ar an sag catenary mm
LS1 Fad crios ag an teocht gnáth mm
LS Fad crios tar éis an t-athrú teochta mm
PD Trastomhas an sprocket tiomána mm
PI Trastomhas an sprocket idler mm
RP Páirceáil sorcóir bealach fillte mm

Le haghaidh luach LE & RP, féach le do thoil do Catenary Sag Table sa roghchlár ar chlé.

Tábla Comhéifeacht Atharrúcháin Teochta - K

Raon teochta Comhéifeacht Fad ( K )
PP Corpoideachas Acail
0 ~ 20 °C 0. 003 0. 005 0. 002
21 ~ 40 °C 0. 005 0. 01 0. 003
41 ~ 60 °C 0. 008 0. 014 0. 005

Míniú Luach

Sampla 1:

Is é 9000mm fad an fhráma iompair;glacadh le Sraith 100BFE arb é 800mm an leithead, is é 950mm an spásáil ar an sorcóir bealach fillte, roghnaítear na sprockets tiomána / idler chun sraith SPK12FC a ghlacadh a bhfuil trastomhas 192mm, luas reatha 15m/nim, agus tá an raon teochta oibriúcháin ó -20 °C go 20°C.Seo a leanas toradh an ríomh le haghaidh tomhais a shuiteáil:

LB=2×9000+3.1416×(192+192)/2=18603(mm)

LS1=18603+9000/900×14=18743

LS=18743+(18743×0.01)=18930 ( Méadaíonn an toise nuair a bhíonn crapadh )

Is é an toradh ríomh 18930mm le haghaidh suiteáil iarbhír

Sampla 2:

Is é 7500mm fad an fhráma iompair;ag glacadh le Sraith 100AFP arb é 600mm an leithead, is é 950mm an spásáil ar an sorcóir bealach fillte, roghnaítear na sprockets tiomána / idler chun SPK8FC a ghlacadh a bhfuil trastomhas 128mm aige, luas reatha 20M/nim, agus tá an raon teochta oibriúcháin ó 20 ° C go dtí 65°C.Seo a leanas toradh an ríomh le haghaidh tomhais a shuiteáil:

LB=2×7500+3.1416×(128+128)/2=15402(mm)

LS1=15402+7500/900×14=15519

LS = 15519 - ( 15519 × 0.008 ) = 15395 ( laghdaigh fad an chreasa nuair a bhíonn leathnú te )

Is é an toradh ríomh 15395mm le haghaidh suiteáil iarbhír.

Tábla na Sag Catenary

Fad An Iompróir Luas (m/nim) RP ( mm ) Uasmhéid SAG (mm) Teocht Chomhthimpeallach (°C)
Sag LE PP Corpoideachas ACTEL
2 ~ 4 m 1 ~ 5 1350 ±25 150 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1200 125 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
10 ~ 20 1000 100 20 1 ~ 90 - 50 ~ 60 - 20 ~ 90
20 ~ 30 800 50 7 1 ~ 90 - 20 ~ 30 - 10 ~ 70
30 ~ 40 700 25 2 1 ~ 70 1 ~ 70 1 ~ 90
4 ~ 10 m 1 ~ 5 1200 150 44 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 30 ~ 70
10 ~ 20 950 80 14 1 ~ 85 - 40 ~ 40 - 10 ~ 50
20 ~ 30 800 60 9 1 ~ 65 - 10 ~ 30 1 ~ 80
30 ~ 40 650 25 2 1 ~ 40 1 ~ 60 1 ~ 80
10 ~ 18 m 1 ~ 5 1000 150 44 1 ~ 100 - 50 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 950 120 38 1 ~ 100 - 50 ~ 50 - 40 ~ 90
10 ~ 20 900 100 22 1 ~ 90 - 40 ~ 40 - 35 ~ 80
20 ~ 30 750 50 6 1 ~ 80 - 10 ~ 30 - 35 ~ 80
30 ~ 35 650 35 4 1 ~ 70 - 5 ~ 30 - 10 ~ 80
35 ~ 40 600 25 2 1 ~ 65 1 ~ 60 0 ~ 80
18 ~ 25 m 1 ~ 5 1350 130 22 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 95 - 50 ~ 50 - 40 ~ 85
10 ~ 15 1000 100 20 1 ~ 95 - 40 ~ 40 - 30 ~ 80
15 ~ 20 850 85 16 1 ~ 85 - 30 ~ 40 - 30 ~ 80
20 ~ 25 750 35 3 1 ~ 80 1 ~ 60 0 ~ 70

Nuair a bhíonn an luas os cionn 20m/nim, molaimid imthacaí liathróide a ghlacadh chun tacú leis an gcreasa ar an mbealach fillte.

Is cuma cén dearadh luais, ba cheart don mhótar tiomána an gléas laghdaithe luais a ghlacadh, agus an tosaithe i riocht luas íseal.

Molaimid luach RP mar an t-achar is fearr.Ba cheart go mbeadh an spásáil sa dearadh iarbhír níos lú ná luach RP.Maidir leis an spásáil idir rollóirí bealaí fillte, is féidir leat tagairt a dhéanamh don tábla thuas.

Is uasmhéid idéalach é luach SAG;ba cheart elasticity an crios a rialú laistigh den raon luach SAG.

Is ionann Luach LE agus fad méadaitheach an tsáic tar éis fad an chreasa a dhealú go teoiriciúil.